交通費支援

要求政府擴展交通費支援計劃
請願行動
新聞稿

2009年11月19日

香港天主教勞工事務委員(下簡稱勞委會)聯同多名工友,在立法會人力事務委員會舉行前進行請願。他們手持多張道具「八達通」咭,上面寫著「八達不通」;諷刺現時交通費支援計劃只限新界四區居民,未能支援全港在職低收入人士的交通費需要,導致很多工友要縮減其他家庭開支,彌補高昂的交通費用,做成「八達不通」!請願人士向局長張建宗及各議員送上「八達不通」咭及立場書,要求政府延續及放寬有關計劃,並將適用範圍擴展至全港地區,藉以紓緩基層市民的經濟負擔!

雖然政府於2008年7月2日把「交通費支援計劃」放寬至元朗、屯門、北區和離島四個偏遠地區的原區就業的合資格在職低收入人士參加;但勞委會指出,本港交通費高昂,其他地區的低薪工人不論居住地區,往返工作地方都要負擔高昂的交通費開支:該會引述他們在2009年6月至9月期間,訪問了188名分別居住於新界、九龍及港島的服務對象,在109名跨區工作的在職人士中,大部分的受訪者表示每月上下班所需交通費開支在250元至750元之間,而每月交通費開支佔每月收入開支的平均數為6.4%。此外在164名在職受訪者中,逾38%表示會節省其他方面的支出,來應付每天來回工作地點的交通費開支,因此勞委會認為現時計劃中四區以外的低薪工友,亦應同樣需要政府在交通費上作出支援。

請願工友郭先生近年失業,現時只有間中替人駕駛船隻,收入極不穩定,雖然是低薪僱員,卻由於居於港島區,加上工作時數不足,故不能受惠於只針對偏遠地區低薪工友的「交通費支援計劃」。他憤慨地表示,「每次開船我都要由鴨c洲住所出發,到西貢或離島開工,或乘巴士、或乘渡輪返工,交通費開支已遠超過日薪的一成,扣除其他開支,每月收入就只剩三、四千元,根本不化算!」郭先生認為,「交通費支援計劃」應惠及全港低薪工友,現時基層工種收入偏低,每月工資不過數千元,若政府擴大「交通費支援計劃」的適用範圍至全港低收入工友,起碼能為他們提供數百元的實質經濟補貼,節省回來的金錢可用作家庭生活開支,這不但減低家庭經濟負擔,也可鼓勵市民就業。

勞委會強調,現行計劃12個月的領取期過短,不但未能長期支援新界北區及西北區的低薪工人,而且由於計劃6,500元收入上限及個人資產總值不超過44,000元的規定過於嚴格,令部份低薪工友因僅僅超過上限而不能受惠;另外,因工作時數每月不少於72小時的限制,也令不少家務助理及其他兼職性工種工人未能得益。

發言人批評政府面對金融海嘯對勞工市場的衝擊,顯得軟弱無力!而特首在施政報告中,亦沒有提出具體措施,保障基層市民及其家庭的基本生活需要。所以他們要求政府必須延續「交通費支援計劃」,成為一項長遠的扶貧政策;並應放寬申請資格至全港低收入人士,以減輕在職低收入人士的經濟負擔。他們亦要求政府放寬有關計劃每月收入上限至一萬元,該會估計這將令超過161萬名在職人士受惠;為鼓勵就業,勞委會指出工作時數的限制亦應取消,以讓家務助理及其他兼職人士也能受惠。

「要求政府擴展交通費支援計劃」立場書

行動

回應基層的需要,「交津」「低補」應並存推行

勞工跨區工作交通費狀況調查

市民對港鐵票價優惠及「可加可減」 機制意見調查

港鐵有加無減機制 通脹加價不合理

反對港鐵加價行動

對「鼓勵就業交通津貼計劃」及其推行情況之意見

「2011年10月鼓勵就業交通津貼計劃」預期申請情況調查

檢討可加可減機制 改革月票制度

港鐵加價不顧社會責任 政府失職放棄票價監管

要求特首關注交通費問題

對「鼓勵就業交通津貼計劃」的回應

對 「提供與就業相關交通資助」 的意見

交通費支援計劃 「起動就業 」不足紓困 全港工友交通模式研究報告

「陸上行舟 --- 要求延續交通費支援計劃」請願行動

向財爺送膠樽 提他派膠樽請願行動

請特首施以善政•延續交津 平安夜報「佳」音行動

一人一夢想、人人有「交津」爭取延續交通津貼行動

要求政府擴展交通費支援計劃請願計劃

爭取全港低收入工人享有交通費支援津貼請願行動

爭取全港低收入人士交通津貼聯合記者會

爭取全港低收入人士交通津貼_立法會門外請願

 
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